北京西直门桥被戏称为“第九奇迹” 谁上谁迷糊
本报讯 本报报道大学生李旭设计 微型立交桥 治堵以来，引起市民以及友对立交桥治堵的关注。
读者高先生来电表示，立交桥拥堵的原因，有的是设计上有一定问题，有的是后期人为设置问题，解决这些问题，需相关部门深入调查。他认为，立交桥下增加左转线、公交站点缩进、非机动车道后撤等方法，都可缓解部分桥梁的拥堵。
读者万先生说，八达岭高速与北四环交叉点立交桥（健翔桥），南向北左转盘桥设计很不合理，需要从志新桥下过一个红绿灯才能上桥。 应该直接开一个入口即可。
而在微博上，有关立交桥的讨论也是如火如荼，发现，李旭的 微型立交桥 设计图在被广泛转载的同时，很多友将其与北京的西直门立交桥相比，认为西直门桥的设计繁复，如同迷宫，强烈建议换掉。甚至有友将其调侃为 世界第九大奇迹 ，并演绎出许多版本的故事，有友戏称，西直门是按照中国联通的 logo建造的，所以谁上去谁迷糊。
昨日，到西直门桥实地探访，发现多种因素加剧该桥的拥堵，比如：西直门桥公交站点靠得太近，桥下地铁出入口人车混杂，桥面车道绕行繁杂，这些问题加上北京的高峰拥堵，让西直门桥的问题被放大。同时，西直门桥的绕也多被诟病，而且堵与绕之间常常是相互影响。
绕
西向南 几乎要绕行整座桥
从西直门外大街经西直门桥向南转向，按道理来说就是一个简单的右转，在很多立交桥下，只需直接右转即可。可在西直门桥，则不行。
西直门桥西南角，也有右转的辅路，可由西直接向南转行驶，但在地铁大厦北侧，有一个限制右转的交通限行标志， 7：00 20：00禁行 ，不少司机有在此右转被罚的经历。
因为限行，主、辅路的车辆须拐上东西向桥梁的辅路，驶到西直门桥东后，右转进入南向北辅路到桥北，再右转绕上东西向桥梁辅路，过桥再右转驶上向南的西二环外环辅路。
这是一个纠结的过程，需要车辆不停在桥上绕圈，几乎是绕完整座桥，才能驶上向南的二环外环辅路。
【提示】
说实话，要不是事先看过地图提示，实地探访很容易 迷失 在这复杂的圈里。开车在辅路上绕过3个圈，总算是成功驶往官园桥方向，探访时车不多，绕行花费了近2分钟。如在晚8点到次日7点，车辆不受限制，可直接在辅路右转，驶上二环外环辅路。
西外大街主、辅路向南行驶，如受时间限制，都必须绕行。因为东西向桥梁辅路有行人和非机动车，且桥东绕行时的辅路，需避让地铁口出入乘客和行人，请谨慎慢速行驶，不熟悉路况的要看各个转弯点的交通指示牌。