经脉打通 商圈扩容（图）
新的商业圈在南中环街逐渐形成■引言
从参差不齐的临街商铺到规划中齐整宽阔的道路，这样一场大规模的全城道路改造，正在潜移默化地改变着这个城市。当连通城市南北的“经脉”被打通，除了交通状况和城市形象的改观，整个城市的商业格局也将出现新的变化。
从胜利街路段进入北中环，沿着整条环路到达南中环的新兴商业中心，购物、吃饭、看电影……这是住在太钢小区的80后龚鑫源对未来生活的美好期待，“如果有一天环路开通，一路可以畅行无阻，那我宁愿绕道环路，去更远一些的城南去消费，市内交通实在让人不敢恭维。”其实龚鑫源讲出了更多市民的心声。【商铺拆迁】小商铺迎来“变革”
3月27日上午，由林立着省政府、国贸大楼、华宇国际及多家银行的府东街府西街一路西行，沿途的大小店铺墙上被标记的大红“拆”字异常醒目。大拆进行之中，这条拥有沉甸甸历史的街道，仿佛做好了一切准备，等待修葺。
就在这条街道一侧，餐馆、茶吧、咖啡馆等各色店铺集聚的“巴黎大街”内，入驻已经几年的餐馆主人李卫锋告诉，几年来，店面客流量远不如自己当初预期的多，“本以为紧邻柳巷，可以为自己的店内带来不少人气，没想到，完全不是自己想象的那样。”李卫锋分析，虽然整条街道有一定的商业气息，但店面散乱，并未形成气候，且由于道路过于拥挤，行车不便，很少有人愿意在这条街道作长时间停留。
对于道路改造，这位餐馆主人满是期待，“路面改造，或许会使得整条街道可容纳的人流量和车流量增大，同时，府东街和府西街上那些凌乱的小店面将被拆除，街道容貌也将更具现代气息，‘巴黎大街’内店面则相对比较集中，拆迁或许有利于将这里甚至整条街道的商业氛围都带动起来。”
事实上，不只是府东街和府西街，如今正在进行拆迁的并州路和坞城路，同样将有大量违建的小店铺被拆除，在大营盘附近住了将近二十年的居民老魏心有不舍，“以前，晚上饿了，去附近叫碗肥肠面一吃，整晚都会睡得很香。如今，几乎所有的店都要拆了，以后都不知要去哪里吃夜宵了……”
尽管不舍，老魏还是希望这些店铺可以以新的面目示人，“我几乎是看着这些店铺几经变迁、渐成规模，最终形成一个个大家离不开的小商圈的，不过，这样一些参差不齐的店铺，也确实影响到了城市形象，拆迁后，整个路面或许不会像以前那样杂乱，若有新的店铺出现，也该是更整齐划一、装修更讲究、更有品质的，这样的店铺聚集，才能真正提升道路沿线的商业品质。”【道路改造】商业“经脉”打通在即
从胜利街路段进入北中环，沿着整条环路到达南中环的新兴商业中心，购物、吃饭、看电影……这是住在太钢小区的80后龚鑫源对未来生活的美好期待，“如果有一天环路开通，一路可以畅行无阻，那我宁愿绕道环路，去更远一些的城南去消费，市内交通实在让人不敢恭维。”其实龚鑫源讲出了更多市民的心声。
与龚鑫源相似，家在桥头街的吴宇夫妇，如今已很少选择近在家门口的柳巷去消费。“虽然柳巷距离较近，但购物感觉其实并不好，没有办法停车，要找个像样的地方吃饭也不方便。”因此，吴宇告诉，他宁愿选择稍远一些的城南。
道路同样成为影响吴宇选择商圈的重要因素，“前几年，路面上车辆相对较少，走并州路到长风街一般也就二十分钟左右，而且去哪儿停车都比较方便。”吴宇解释，随着市区私家车增多，自己渐感出行的困难，尤其是周末，路上车流相对集中，有时若遇车流高峰，去长风街需要一个小时甚至更多”。
并州路的拆迁，则让吴宇多了一些期待，“并州路是连接南北和东西的重要干道，道路贯通后，才能让更多人出行顺畅，也能带动全城的商业氛围。”吴宇认为。与此同时，一条构想中的“大物流通道”也让更多人期待，业内人士预计，在太行路打通并横贯南北之后，会将从杏花岭区到武宿机场的几大物流聚集地全部连接起来，全城的物流也将发挥更大作用。
对于道路改造，省城商业地产代理商张治波认为，一个城市的商业发展，需要有车位、地铁、公交系统等各种硬件设施的保障，如今的道路改造恰恰是在为这种大的商业格局作准备。省城地产圈人士王斌同样认为，“商业既要进得去还要出得来，道路则是连通整个城市商业的脉络，若经脉没有打通，很容易限制整个城市的商业发展，不管是亲贤街、长风街，还是柳巷等传统商圈，其发展都将受到制约，打通主干道，利于全城形成更良性的商业布局。”【商圈扩容】新的商业圈逐渐凸显
紧跟城市扩张的步伐，如今，太原商圈的拓展同样呈现“南移、西进、北展、东扩”的格局，在位于城南的亲贤街和长风街，均已形成各自的商业特色，小店由于部分楼盘的进驻，同样也聚集了不少商家，在城西的下元一带，围绕下元公交总站，如今也已经形成一定的商贸氛围，位于城北的小商品批发市场则带来了明显的商业集聚效应，而朝阳街在道路改造后，更是逐渐成为全城物流批发的集散地。
在道路改造的同时，一些较大的新商圈也呼之欲出。
在太原的南端，与龙城大街直线距离不到千米的南中环大街，道路两边如今已是高楼林立，各种商业地产此时已崭露头角。
按照2012年太原市规划展示大厅公示的多个控制性规划，南中环街规划待建总建筑面积超过20万平方米的大型商业综合体项目大约有4个。除此之外，包括北美金拇指广场及待售的宝蓝时代广场，如今均已进行招商。另外，了解到，目前，已在南中环街落户的地产项目，均配建了商业项目，相比于传统的商业项目，南中环街周边的商业项目倡导体验式消费，多是融汇国内外一流百货、餐饮、影院、KTV、休闲会所等品牌的综合商业中心。“太原市现有的商业结构，整体都较为传统和单一，从目前来看，即便位于长风街的北美新天地和天美新天地已经相对综合化，也试图将一些餐饮和休闲娱乐项目引入，但仍是以传统的百货销售，尤其是服装销售为主，而这些购物场所也只能算是类购物中心而已，未来的理想商圈，将是以购物中心为主的、更加综合的商业体。”张治波告诉，此前，太原的商业中心相对聚集，而随着道路的畅通，消费者将可以选择离家门更远的地方进行消费，这也为实现整个城市多个商业中心的发展提供了可能。【品位提升】太原商业品位将提升“道路的改造，势必会使得整个城市的商业价值和商业品位均得到较大的提升。”王斌和张治波一致肯定。山西省社科院相关人士则分析认为，多中心的商圈格局，也将在更大程度上提升整个城市的消费能力。
一位商业地产专业人士指出，道路扩展后，开发商拿地成本越来越高，而资本独具的逐利本性，也势必使得更多开发商倾向于开发更具高附加值的产品，并想方设法吸引更高端的品牌或商家进入太原市场，这将在无形之中带动消费者的品位出现较大提升。在他看来，政府道路改造的意图可能同样在此，此前，太原市在国内省会城市的综合排名位居国内倒数几位，而道路改造则是为了打造一流的省会城市，提高整个城市的档次和水平。
不过，不管是购物中心的建设，还是整个商业格局的形成，在张治波看来，目前都仅是刚刚开始，“按照大太原的发展战略，太原的人口总量需要达到700万人左右，才可以实现大城市的概念，目前，全市的城乡人口粗略估计大约只有400万人左右，而这样的城市发展，既需要道路的开通作保证，同样需要人口作保证。”
另外，张治波介绍，目前，太原其实并没有真正的大型商业地产开发商，做商业地产的开发商，一般都是住宅开发商转型的，而由于很多大品牌对于商业位置和客流量的要求都是相当苛刻的，因此，这些地产商的专业程度，多少影响到其能否真正吸引品牌或商家入驻，同样或多或少影响着整个城市日后的商业格局。目前很多山西消费者都选择就近到北京，或者远去香港甚至国外进行购物，高端消费的外流相当严重，张治波认为，未来，即便是一些很好的品牌或商家入驻太原，这些消费者是否能被留在本地消费也很关键，这同样决定着一座城市的商业走向和想象空间。本报 张珍