全国两会召开，吉利集团董事长李书福提出了《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》，在这份建议里，提到要全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持。
为什么是甲醇汽车？
根据李书福建议中的内容，我国甲醇汽车的发展已经有四十余年的历史，不算新手。其次，甲醇作为低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，且常温常压下为液态，储、运、用较其他新能源和清洁能源更安全便捷。更重要的一点是，甲醇生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展。因此，甲醇已成为全球业界公认的一种新型清洁绿色能源。
为什么甲醇燃料鲜为人知？
我们先说说被车主拒绝的乙醇汽油，乙醇俗称酒精，无毒，在常温、常压下易燃、易挥发，用途很广，可用乙醇来制造醋酸、饮料、香精、染料、燃料等。它制成汽油完全燃烧后，产生的废料只有水，所以它是清洁能源。原理是这样，实际应用是另一回事，有车主发现，加了乙醇汽油后，汽车的动力明显减弱，发动机的故障率比以前也要多，甚至还出现半路熄火的情况这是因为乙醇汽油的燃点并不高，再加上发动机造出来的时候，就不合乙醇汽油。
而甲醇与乙醇一字之差，甲醇是一种有毒化合物，可以用来制作甲醛和农药。作为一种汽车燃料，不完全燃烧可能会产生有毒物质，这谁看了都要迟疑。久而久之，就有了甲醇汽油有毒不能用，国家完全禁止使用的谣言。
其实，工业和信息化部年已经正式在山西、上海、陕西、贵州和甘肃的10个城市组织开展甲醇汽车试点工作，范围涵盖用车、厢式货车、公共客车和重型卡车。该试点在年初全部通过验收，评估总结报告里也证明甲醇作为燃料可以安全地应用在机动车辆上。同时，由国家卫健委负责开展的甲醇燃料对人体健康影响的研究报告，消除了长期存在民众间认为“甲醇有毒不能用于燃料”的误解和偏见。
为什么甲醇燃料推广困难？
一方面是政策不到位，甲醇虽然已在国内发展多年，但是对于甲醇的生产制造、运输监管的一套法律体系还未成熟，甲醇燃料没有纳入国家能源体系，相对应的一些产业研究就无法在政策推动下快速进行，比如甲醇汽车。另一方面是技术不到位，这一点和前面是相辅相成的，一直以来各单位对甲醇汽车都投入了一定研究，但是橡胶溶胀，热值低，稳定性差，通用性差等问题都很难得到解决，如果甲醇汽车能纳入新能源汽车体系，在政策利好下，各车企也会大力发展这一市场，推广就不成问题了。